Maserati MC20 w Katowicach
Szukasz SUV-a, który świetnie się prowadzi, daje przyjemność z jazdy, jest wspaniale wykończony? Koniecznie musisz przeczytać mój test BMW X3 30i xDrive. Dowiesz się z niego wszystkiego co powinieneś wiedzieć o tym samochodzie.
Testowana generacja BMW X3 (G01) jest trzecią odsłoną kompaktowego SUV-a Bawarskiej marki. Długość i rozstaw osi plasują ten model niemal na szczycie w swojej klasie. X3 z zewnątrz wyróżnia się długą maską i krótkimi zwisami. Proporcje są więc bardziej typowe dla samochodów usportowionych. Dzięki temu jednak udało się uzyskać niemal idealne rozłożenie masy.
Linia nadwozia BMW X3 została zaprojektowana dynamicznie. Wspomniana długa maska, lekko opadający dach, przedłużony spojlerem i dwie końcówki układu wydechowego.
BMW X3 - konkurenci
Konkurencja wśród tej wielkości SUV-ów klasy premium jest niezwykle mocna. BMW X3 musi stawiać czoła Alfie Romeo Stelvio, Audi Q5, Mercedesowi GLC, Lexusowi NX oraz Volvo XC60 - czyli najlepiej sprzedającemu się samochodowi premium w Polsce w ogóle. Lekko nie ma.
Statystyki sprzedaży za 2018 rok samochodów premium jasno pokazują, że klienci przesiadają się na SUV-y. Z roku na rok powiększają one swój udział w ogólnej sprzedaży. Na dziesięć najlepiej sprzedających się w naszym kraju samochodów premium pięć to właśnie SUV-y. Najwięcej sprzedało się Volvo XC60 - 4653 szt., Audi Q5 - 2566 szt., Mercedes GLC Coupe - 2480 szt., Mercedes GLC - 2275 szt., BMW X3 - 1965 szt.
Test BMW X3 30i xDrive - jak jeździ?
BMW X3 jest SUV-em i to dosyć sporym - najdłuższym w swojej klasie i jednocześnie najlżejszym. Podczas jazdy nie czuć tej wielkości, a niska masa pozytywnie wpływa na prowadzenie, zresztą nie tylko ona.
Zacznijmy od tego, że testowany egzemplarz wyposażony był w zmienny sportowy układ kierowniczy i sportowe zawieszenie. Charakter X3 w dużym stopniu zależy od konfiguracji jaką wybierzemy oraz trybu jazdy. Odnieść mogę się jedynie do tego co czułem podczas jazdy testowym BMW X3, a wrażenia są niezwykle pozytywne.
Układ kierowniczy BMW X3, w tym przypadku zmienny, jest bezpośredni i daje świetne wyczucie samochodu oraz tego co dzieje się z przednią osią. Małe przełożenie układu sprawia wrażenie, że możemy X-trójką zawracać niemal w miejscu. Jest przez to również niezwykle zwinnym samochodem. Osobiście lepiej mi się nim parkowało niż autem kompaktowym. Precyzja prowadzenia jest tu na najwyższym poziomie.
Idealna bulwarówka?
Zawieszenie jest dosyć sztywne i sprężyste. Pomimo 20-calowych felg i niskoprofilowych opon nie można jednak odmówić mu komfortu bo dziurawe drogi pokonuje bezszelstnie i praktycznie nieodczuwalnie dla pasażerów. Zawieszenie w połączeniu z napędem na cztery koła xDrive i równomiernym rozłożeniem masy między obiema osiami sprawia, że BMW X3 prowadzi się bardzo pewnie, stabilnie i wbrew pozorom lekko. Owa lekkość prowadzenia objawia się tym, że nie odczuwamy gabarytów i wyższego prześwitu.
Na autostradzie zapewnioną mamy ogromną stabilność i pewność prowadzenia. Zakręty zaś testowane BMW X3 połyka bez zbędnej nerwowości nawet przy żwawym tempie.
Testowane X3 wyposażono w zawieszenie adaptacyjne z trzema trybami jazdy do wyboru: Eco, Comfort i Sport. Pierwszy i ostatni mają dodatkowo możliwość indywidualnej konfiguracji. Co najważniejsze, zmiany poszczególnych trybów są bardzo odczuwalne.
Test BMW X3 30i - silnik 2.0 252 KM
Pod maską pracują cztery cylindry o pojemności dwóch litrów i mocy 252 KM. Zagorzali fani BMW mogą zaraz podnieść larmo, że to tylko 4 cylindry, a nie rzędowa szóstka. Tyle tylko, że do X3 40i trzeba dopłacić ok. 100 000 zł względem słabszej wersji 30i. Czy warto?
Dawid Karasek napisał:
Ciekawe kto wygra w tym sezonie...
Patryk Bojarski napisał:
Niesamowite zdjęcia!