Maserati MC20 w Katowicach
W Seacie nie bardzo lubią identyfikować się z rodzimym koncernem. Przez lata reklamowali się jako Audi Brand Group. Samochody ze stylizowanym S na masce, choć pełnymi garściami czerpią z wypracowanej przez VW technologii, reprezentują zupełnie inny styl. Zachowawczy Volkswagen tak się ma do hiszpańskich aut, jak bawarska bierstube do barcelońskiej bodegi…
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Z zewnątrz…
Leon jest inny. Tak, wiem, to truizm, ale on naprawdę jest inny. Styl w jakim go zaprojektowano na szczęście nie jest „kompatybilny” z tym ogólnie panującym w VAG. Z kilkoma modelami koncernu dzieli mechanikę i płytę podłogową. Na MQB powstaje Golf VII, Skoda Rapid, Octavia i Audi A3. Ale tworząc trzecią generacje Leona (zresztą, tak jak w przypadku dwóch poprzednich) designerzy SEAT-a wykazali się! Auto jest ładne. Ośmielę się wprost na twierdzenie, że Leon jest najładniejszym kompaktem w całej grupie Volkswagena.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Samochody bardzo często kupujemy sercem a nie rozsądkiem. Dlatego tak ważne dla hiszpańskiej marki jest to, że mechanice sprawdzonej w Volkswagenie towarzyszy finezja stylistyczna. Te auta, ze względu na urodę, można pokochać. A wszystko przez to, że projektanci nie podporządkowali stylistyki walorom praktycznym. Leon miał być jedyny w swoim rodzaju. I jest! Linia nadwozia, która finezją diametralnie odbiega do innych konstrukcji VAG. Z przodu, ostro zarysowane lampy z diodami LED i bardzo sportowy grill. Lekkości nadają sylwetce głębokie przetłoczenia na bokach. Za całością, designersko, nadąża dynamiczny kuper z ładnie wkomponowanym dyfuzorem i prezentujące się (nomen omen) olśniewająco lampy. I… to właśnie jest to, czego od SEAT-a oczekuję!
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
… i we wnętrzu
Wnętrze „zaaranżowano” z tych samych elementów, co inne auta VAG. Są znane ze Skody czy Volkswagena zegary, wskaźniki, wyświetlacze. Do tego niezłe materiały i solidne spasowanie. Precyzja z jaką skompletowano kokpit – lepiej niż dobra. Miękkie plastiki nieźle współgrają z tymi gorszego sortu. Ale nawet te twarde są stosunkowo niezłej jakości. Można mieć nadzieję, że za kilka lat nie będą żyć własnym życiem. Perfekcyjna ergonomia i niestety żadnego stylistycznego szaleństwa.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Z kolei fotele i tylna kanapa są wzorcowo wręcz wyprofilowane. Ich zakres regulacji, długość siedzisk, zagłówki – wszystko dokładnie takie, jakie być powinno. Przednie miejsca idealnie sprawdzają się zarówno podczas dynamicznej jazdy, jak i rodzinnego przemieszczania się na dłuższych dystansach.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Zalety nie przesłoniły jednej, zasadniczej wady. Otóż, bagażnik samochodu to ledwie 380 litrów w konfiguracji 5-osobowej (i 1150 litrów po złożeniu kanapy). To jest o prawie 100 litrów mniej niż w Hondzie Civic i 40 litrów mniej, niż w Peugeocie 308. Nie jest więc łatwo spakować się na rodzinny wyjazd. Innymi słowy, kierowca i pasażerowie mają tyle samo miejsca, co w przypadku innych kompaktów, za to bagaż – nie. Tyle że to akurat jest do przełknięcia. Gorzej, gdyby to bagaż miał komfortowo, a pasażerowie…
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Technologia
Testowe auto odznaczało się sporym temperamentem. Pod maską pracował bowiem doładowany motor benzynowy (TSI) o pojemności 1,8 litra i mocy 180 KM. Wspomniane stado koni jednostka osiąga przy 4000 obrotów, a maksymalny moment obrotowy – 250 Nm -jest dostępny, jak w doładowanych dieslach od 1250 obr./min. I tę dynamikę czuć w czasie jazdy. Hiszpański kompakt w wersji FR z 7-stopniowym automatem DSG osiąga pierwszą setkę w 7,2 sekundy i rozpędza się do 224 km/h. Według danych fabrycznych samochód powinien zasysać 5 litrów benzyny w trasie, 7,1 w mieście i 5,7 w cyklu mieszanym. W naszym teście, w realnym świecie, było to odpowiednio 6 litrów, 8 i 6,6 średnio. Biorąc pod uwagę niebagatelną moc auta, wyniki są zupełnie przyzwoite.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Wrażenia z jazdy
A wrażenia z jazdy można opisać krótko – dokładnie tak, jak się spodziewaliśmy. Leon to dobry kompromis na styku sportu i komfortu. Zawieszenie zestrojono twardo, ale bez przesady (z przodu kolumny MacPhersona, a z tyłu układ wielowahaczowy). Jest też dostatecznie charakternie, ale bez wariacji, które pozbawiłyby oczekiwanych wygód. Ot, wyrafinowany kompakt z usportowioną duszą.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
A konkretniej, benzynowy silnik o sporym momencie obrotowym plus dwusprzęgłowy automat, który pracuje precyzyjnie i dość szybko wbija albo redukuje biegi współpracują ze sobą bardzo dobrze. Szczególnie w ustawieniu „sport”, które nie tylko zmienia charakterystykę pracy samej skrzyni, ale także reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Z kolei układ kierowniczy jest kopią tego z Golfa VII generacji – precyzyjny i bezpośredni. Tak jak masa pozostałych pojazdów ze stajni VW, Leon nie boi się zakrętów. Bardzo precyzyjnie się w nie wpisuje i bezstresowo je opuszcza. Warto dodać, że samochód równie dobrze spisuje się na trasie, co w mieście.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Okiem przedsiębiorcy
Leon nie jest najdroższym kompaktem w grupie VW. Ceny auta startują od niespełna 60 tysięcy, a kończą na 112 tysiącach złotych. Wersje FR są dostępne od około 82 tysięcy. Auto testowe, dobrze doposażone, kosztuje prawie 105 tysięcy złotych.
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Jak stać się posiadaczem SEAT-a Leona FR? Opcji jest kilka. Zainteresowani mogą zdecydować się na jeden z dwóch wariantów kredytowych: Moc Trzech Zer (wkład własny od 0 do 50%, umowa na okres od 12 do 60 miesięcy, 0% prowizji bakowej, 0% odsetek) lub Moc Niskich Rat (wkład własny od 0 do 30%, umowa na okres 36 lub 48 miesięcy, na koniec zwrot/wykup pojazdu, 0% odsetek). W ofercie znajdziemy też dwie opcje leasingu: Moc Niskich Kosztów (opłata wstępna od 10% wartości auta, umowa na okres od 24 do 60 miesięcy, wartość wykupu od 1 do 25%, suma opłat od 101, 99%) i Moc Niskich Rat (wkład własny od 0 do 30%, umowa na okres 36 lub 48 miesięcy, na koniec zwrot lub wykup pojazdu).
SEAT Leon 1.8 TSI DSG FR
Podsumowanie
Leon FR – tak czy nie? Odpowiedź może być tylko jedna. Jeżeli na widok Golfa ziewasz z nudów, a Octavia wydaje Ci się równie ekscytująca, co resekcja zęba, to wybierz kompakt z hiszpańskim rodowodem. W zamian otrzymasz sprawdzoną technologię Volkswagena, no i ten wygląd….
Dawid Karasek napisał:
Ciekawe kto wygra w tym sezonie...
Patryk Bojarski napisał:
Niesamowite zdjęcia!