Rok temu na scenie pojawi się Koenigsegg Jesko i od razu było wiadomo, ze powstanie wersją która będzie miała pojechać ponad 300 mil/h a może nawet 500 km/h. Premiera Jesko miała miejsce na targach w Genewie, tak samo miało być i teraz, niestety Genewę odwołano, ale Pan Koenigsegg nie dał za wygraną i został na niej sam z najlepszymi autami jakie tam się pojawiły. A miał je dwa: Gemera i Jesko Absolut, który ma być najszybszym z Koenigseggów. O Koenigseggu Gemera przeczytasz tu.
Każdy element powierzchni w Jesko Absolut został specjalnie skonstruowany, aby zmniejszyć opór lub turbulencje wokół samochodu, jednocześnie zwiększając stabilność przy dużych prędkościach. Klienci mogą wybierać, wersję skoncentrowaną na torze Jesko oraz skoncentrowaną na maksymalną prędkość Jesko Absolut. Współczynnik oporu Jesko Absolut ma wynosi zaledwie 0,278 Cd. Niski opór w połączeniu z powierzchnią czołową 1,88 m2 oraz mocą 1600 KM sprawia, że Jesko Absolut ma osiągnąć wyższe, bardziej niezwykłe prędkości niż jakikolwiek inny Koenigsegg lub inny w pełni homologowany samochód przed nim. – Jak szybko? My liczymy na przekroczenie granicy 500 km/h. Prędkość maksymalna nie została określona, ale firma wspomina, że jest to najszybszy Koenigsegg do tej pory i pozostanie królem prędkości do końca.
Sercem i duszą Jesko Absolut jest silnik V8 z podwójnym turbo doładowaniem i 5-litrowym podwójnie doładowanym silnikiem V8 o mocy 1280 KM i momencie obrotowym o wartości 1000 niutonometrów, gdy pracuje na zwykłej benzynie. Po przełączeniu na E85 moc rośnie do 1600 KM i 1500 Nm. Silnik wyposażony jest w najlżejszy na świecie wał korbowy V8, który waży zaledwie 12,5 kg. Ten nowy płaski wał korbowy o 180 stopniach wytwarza większą moc przy większej wydajności, osiągając wyższy limit obrotów 8500 obr / min. Moc przekazywana jest na drogę za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która zmienia biegi praktycznie w zerowym czasie z dowolnego biegu na dowolny inny bieg – niezależnie od liczby pomijanych biegów.
Dziewięciobiegowa, wieloprzęgłowa skrzynia biegów jest w 100% zaprojektowana i wykonana przez markę Koenigsegg. Koenigsegg Light Speed Transmission (LST) to najnowsza innowacja skrzyni biegów Koenigsegga obejmująca dziewięć biegów do przodu i kilka mokrych sprzęgieł wielotarczowych w kompaktowej, ultralekkiej obudowie. Jest w stanie zmieniać biegi między dowolnym biegiem przy prędkości bliskiej prędkości światła. Dzieje się tak dzięki jednoczesnemu otwieraniu i zamykaniu sprzęgieł, które sprawiają, że jazda jest niesamowicie płynna. Równie rewolucyjny jest rozmiar i waga LST. Nowoczesne wysokowydajne DCT mogą łatwo ważyć ponad 120 kg, a dziewięciobiegowa przekładnia Koenigsegg LST waży zaledwie 90 kg, łącznie z płynami. Jest ona również o połowę mniejszy niż poprzednie skrzynie marki.
Marka wykorzystuje najdłuższe w branży wahacze przednie i tylne, bardziej podobne do wyścigów Formuły 1 niż ...
CZYTAJ DALEJ
Maserati MC20 w Katowicach
Dawid Karasek napisał:
Ciekawe kto wygra w tym sezonie...
Patryk Bojarski napisał:
Niesamowite zdjęcia!