Koenigsegg Gemera – pierwszy 4-ro miejscowy Mega Car! - Blog 3dosetki.pl - TurboRebels

Oto pierwszy Mega GT z 4 pełnowymiarowymi miejscami. Najwyższa wydajność należy do świata dwumiejscowego z bardzo ograniczoną przestrzenią bagażową – do tej pory. Gemera to pierwszy na świecie Mega-GT i pierwszy czteromiejscowy Koenigsegg. Gemera łączy w sobie ekscytujące osiągi dwumiejscowego megacaru z silnikiem z praktycznymi cechami czteromiejscowego samochodu z większą przestrzenią bagażową – co oznacza, że doświadczenie Koenigsegg można teraz dzielić z rodziną i przyjaciółmi.

Aby wejść do środka i siąść na tylnich fotelach nie ma potrzeby przesuwania ani pochylania przednich siedzeń. Jest to możliwe dzięki zautomatyzowanym drzwiom obrotowym Koenigsegg (KATSAD), które otwierają całe wnętrze bez zasłaniania słupków B. KATSAD potrzebuje bardzo mało miejsca, aby otworzyć drzwi, umożliwia łatwy dostęp, nawet, gdy jest zaparkowany z ograniczoną przestrzenią wokół. System drzwi bez słupków Gemery w połączeniu z KATSAD tworzy zupełnie nowy typ czteromiejscowego megacaru – takiego, który nie obniża komfortu nikogo i traktuje wszystkich czterech pasażerów z równym szacunkiem – również podczas wsiadania i wysiadania samochód.

Nowo opracowany silnik Tiny Friendly Giant (TFG) jest połączony ze sprawdzonym i opatentowanym zelektryfikowanym Koenigsegg Direct Drive (KDD), który jako pierwszy wprowadziła na rynek Regera – połączenie zapewniające najwyższą reakcję od zatrzymania do prędkości maksymalnej w postaci bezpośredniego napędu na jednym biegu. Rezultatem jest łączna moc 1700 KM i 3500 Nm momentu obrotowego. Gemera jest wyposażona w małą baterię 800 V, która pozwala na przejechanie do 50 km w trybie tylko EV i dodatkowe 950 km w prędkości przelotowej po autostradzie w trybie hybrydowym, zanim zajdzie potrzeba tankowania – w sumie dając zasięg 1000 km.

KDD (Koenigsegg Direct Drive) zmniejsza straty w układzie napędowym w porównaniu do tradycyjnych skrzyń biegów lub przekładni bezstopniowej o 3-5%, ponieważ nie ma przekładni podwyższającej ani obniżającej działającej szeregowo z przekładnią główną – wystarczy bezpośrednia moc z silnika na koła z zablokowaną hydraCoup przekształcającą moment obrotowy. Moment obrotowy ma kluczowe znaczenie, szczególnie przy przyspieszaniu do ekstremalnych prędkości na ...

CZYTAJ DALEJ