Infiniti Project Black S – zadziorny prototyp z technologią z Formuły 1 - Blog 3dosetki.pl - TurboRebels

Gdy po raz pierwszy zobaczyłem Infiniti Q60 w 2016 roku na targach w Genewie, w pięknym czerwonym malowaniu, to aż mnie zatkało. Infiniti w końcu wypuścił następcę bardzo udanego modelu G37, i to dobrze wyglądającego. Niestety po dłuższym obyciu okazało się, że jednak wygląda za grzecznie, a z zewnątrz przydałoby mu się trochę agresywności. I tak oto rok po debiucie na tych samych targach marka pokazała swój pomysł na Infiniti Q60 w agresywnym wydaniu, pomysł się rozwija i oto jego najnowsza ewolucja, tym razem pokazana na targach w Paryżu.

Infiniti pokazując ten model chce zilustrować zaangażowanie firmy w rozwój ekscytujących, wysoko wydajnych elektrycznych układów napędowych. Zaczynając od samochodów z silnikami hybrydowymi, by w 2021 przejść płynnie na samochody elektryczne. Project Black S ma łączyć wysoko wydajną technologię hybrydową z silnikiem 3.0 V6 twin-turbo (nasz test) osiągając moc 571 KM. Sam silnik spalinowy osiąga 405 KM. Infiniti Project Black S ma przyśpieszać do 100 km/h w czasie poniżej 4 sekund, stając się najlepiej przyśpieszającym Infiniti w historii marki. Przy projektowaniu „Czarnego S” brali udział ludzie z Renault Sport Formuła One Team.

Infiniti nazywa swoją jednostkę napędową podwójną hybrydą (dual-hybrid), jest to pierwsza tego typu konstrukcja w normalnych samochodach, wprost przeniesiona z Formuły 1. Polega ona na tym, że Projekt Black S wykorzystuje trzy zespoły silnikowe (MGU). Pojedyncza jednostka MGU-K (kinetyczna) pobiera energię kinetyczną z hamowania. Dwie jednostki MGU-H (ciepła), pobierają energię cieplną ze spalin. Energia zebrana podczas hamowania i przyspieszania przez trzy MGU jest przechowywana w wysoko wydajnej 4,4 kWh baterii litowo-jonowej znajdującej się w tylnej komorze. Następnie używana jest do napędzanie turbin w turbosprężarkach (jak w Bugatti) oraz do zwiększania mocy dostarczanej na tylne koła.

Dodatkowe elementy napędzające dodały 200 kg wagi, jednak w wielu miejscach udało się odciążyć samochód, zastępując je lżejszymi materiałami takimi jak ...

CZYTAJ DALEJ I OGLĄDAJ GALERIE

Komentarze (12)

9.10.2018
10:47

3dosetki.pl napisał

@Dominik :)

8.10.2018
11:31

Dominik Janicki napisał

Poziom merytorycznych dyskusji poraża tutaj w pozytywnym tego słowa znaczeniu. :)

7.10.2018
20:09

Patryk Bojarski napisał

Prezentuje się niesamowicie...

4.10.2018
11:39

4 kółka i nie tylko napisał

Ha! Tak to jest z materiałami prasowymi. Jak ja bym sam o sobie pisał materiał prasowy to byłbym połączeniem Brada Pitta, Clooneya i Deppa. Jeszcze nie widziałem, żeby ktoś się reklamował słowami "byli lepsi od nas" ;) .

4.10.2018
11:05

4 kółka dziękuję za sprostowanie, korzystałem z informacji prasowych Infiniti, które brzmiały tak:

"The prototype's powertrain employs three motor generator units (MGU). A single MGU-K ('K' stands for 'kinetic') unit harvests kinetic energy from braking. Uniquely, the engine's twin electric turbochargers are fitted with two MGU-H ('H' for 'heat') units, to harvest heat energy from exhaust gases. This enables the powertrain to generate electrical power under both braking and acceleration."

a dalej z tąd:
"Engineered in collaboration between INFINITI and the Renault Sport Formula One Team, and under development specifically for road use, the Project Black S prototype features a world's first dual-hybrid powertrain technology and represents the latest development initiative by INFINITI to electrify its cars."

ale patrząc na Mercedesa, masz rację, Infiniti nie jest pierwsze.

4.10.2018
10:34

Damian Szymaszek napisał

Można spierać się o technikalia, ale tak czy inaczej - robi wrażenie.

3.10.2018
18:22

3dosetki.pl >> Project One ma jednostkę napędową przeniesioną z F1. Całą jednostkę, nie tylko silnik spalinowy. Ma MGU-H, info o tym chociażby na normalnej stronie www Mercedesa:
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/mercedes-amg-project-one-formula-1-technology-for-the-road/

"Czerpanie energii cieplnej" to jakiś wymysł, bezmyślne tłumaczenie 1 do 1 i błędne zrozumienie tematu, które pojawiło się w polskich mediach (nie że do was mam o to pretensję). MGU-H nie odzyskuje żadnej energii cieplnej. Nazwa H, czy Heat w nazwie, to tylko desygnacja odnosząca się do ulokowania jednostki przy "gorących gazach" ergo gazach wylotowych silnika. To zwykły alternator, który odzyskuje energię z gazów wylotowych obracających turbo, kiedy nie jest ono potrzebne. 10 sekund szukania w sieci wystarczy by nie powielać tego błędu i znaleźć choćby taki link:
https://www.quora.com/How-do-MGU-H-and-MGU-K-work-exactly-in-a-Formula-1-car

W materiałach Infinity niestety znalazłem tylko zwrot "Formula One-inspired dual-hybrid system combines supersport performance with smart energy management". Nigdzie nie ma o przeniesieniu.
http://infinitinews.com/en-US/infiniti/usa/channels/us-united-states-infiniti-models-concepts-project-black-s/releases/infiniti-project-black-s-the-ultimate-testbed-for-motorsport-technologies-electrified-performance-and-a-potential-sports-grade

3.10.2018
14:36

@łukasz teraz taka moda na obrabianie w ten sposób zdjęć

3.10.2018
12:18

Łukasz Dalecki napisał

Zdjęcia troszkę przypominają rendery :)

3.10.2018
11:31

Bartez B. napisał

Bardzo ładne cacko, take z charakterem :)

3.10.2018
10:22

Tutaj chodzi o przeniesienie technologi MGU, a dokładniej o czerpanie energii też cieplnej, tak jak w Formule 1, O ile wiem to AMG One nie potrafi pozyskiwać energii cieplnej ze spalin. Źródłem są materiały prasowe Infiniti

2.10.2018
20:30

Ośmielę się nieco poprawić autora - pierwsza konstrukcja przeniesiona z współczesnego F1 do samochodu i to produkcyjnego to jest w AMG Project One. Tu wprost z F1 to jest przeniesiona co najwyżej idea MGU w wersji K i H, ale jak wspomniałem - wcześniej i to w pełni zrobiło to AMG. Przynajmniej nie znalazłem żadnych informacji o przeniesieniu wprost, raczej o zrobieniu systemu hybrydy w idei działającej tak jak jej odpowiedniki w F1. Jeśli się mylę to z pokorą przyjmę link do poprawnej informacji ;) .

POZOSTAŁE KOMENTARZE (12)