Marcin Muszyński

Damian Rostek napisał

20.07.2022

Hej! Link do reszty wpisu jest błędy. Ja sobie znalazłem po przejściu na stronę, ale nie każdemu może się chcieć. Szkoda, że nie mam urodzin w okolicach Hołka ;) Fajna relacja, też kiedyś bym się na taki tor wybrał. Napisz może jak wygląda konfrontacja z jazdy symulatorem po tym torze, do prawdziwego przejazdu.

4 kółka i nie tylko napisał

20.07.2022

Damian > Hej link już poprawiony - dzięki!

Co do konfrontacji - nie da się porównać. Z symulatora wynosi się linię wyścigową, odpowiednie "myślenie" o tym gdzie i jak jechać, nieco odruchów, refleks itp. Wynosi się sporo, ale kiedy siadasz za kierownicą, to nie ona (jak w symulatorze) jest źródłem informacji dla twojej głowy o tym, co dzieje się z autem. Tym źródłem są plecy i to na podstawie informacji z fotela zakładasz kontry, dozujesz gaz. No i tak jak napisałem w tekście - pierwsze depnięcie hamulca w opór na końcu prostej to wejście do innego świata. Generalnie jeśli przy hamowaniu nie zapalają się awaryjnie, to Filip mówił, że za słabo hamuję ;) .

Z jednej strony symulator daje większy margines błędu, no bo... nic sie nie stanie jak wypadniesz z toru. Z drugiej w realu czucie auta jest jednak lepsze (może to też wina mojego antycznego sprzętu), więc i margines błędu wydawał się większy. Warto jednak mieć poprawkę na to, że na symulatorze jeżdżę najszybszymi autami wyścigowymi świata, a tu jechałem "tylko" sportowym autem z oponami na tor.

Po jeździe mogę powiedzieć tak: dla kierowcy najważniejsza jest głowa, potem nogi, a dopiero potem ręce. W samochodzie najważniejsze są opony, hamulce, zawieszenie i dopiero silnik. :)