Zobacz możliwości portalu TurboRebels

Zobacz sesje zdjęciowe, kalendarz imprez, i wiele więcej.
Zaloguj się, włącz tablicę i wyłącz ten komunikat ;)

TR Blogi Auto Bloger Twingo kontra Golf GTi, Mazda MX-5 - Czy Wygrałem?

Twingo kontra Golf GTi, Mazda MX-5 - Czy Wygrałem?

Tak jak obiecałem drugi film z udziałem Renault Twingo GT - tym razem na Torze Łódź

23 sierpnia wziąłem udział w Ogólnopolskich Mistrzostwach Dziennikarzy "Bezpieczny kierowca" zorganizowanych przez ODTJ Tor Łódź. Wystartowałem testowanym przeze mnie Renault Twingo GT. Sprawdźcie, które miejsce udało mi się zająć i nie zapomnijcie zasubskrybować kanału ;)

Komentarze (8)

5.09.2017
19:53

Michał Mowad napisał

Rozumiem. Tylko skret szosowy moze sie nadac na szose, a nie sportowa probe na czas. Tak ja to przynajmniej rozumiem :)

5.09.2017
18:05

Auto Bloger napisał

Michał Mowad - akurat tam przed zawodami mówili o skręcie szosowym i to się starałem stosować, wtedy masz za piętnaście trzecia, ale jak jesteś w zakręcie. Dodatkowo jak masz łopatki to możesz zmienić bieg oraz jest to bezpieczniejsze w samochodach z poduszkami w sytuacji, gdy będziesz miał skrzyżowane ręce.

5.09.2017
10:09

Dawid Firlej napisał

Dobrym urozmaiceniem było, że podczas przejazdów trzeba było też przez płytę przejeżdżać. Fajne wideo i niezła okazja, aby sprawdzić na ile Twingo Sport jest faktycznie Sport. Za to faktycznie dziwne jest, że kontrola trakcji jest nie do wyłączenia.

3.09.2017
05:21

Auto Bloger napisał

miatasm.com - 1. Subaru Impreza, 2. i 3. Seicento pod KJS'y, 4. Golg GTI, 5. Ja - nie dało się wszystkiego uchwycić, dwie mazdy mx-5 chyba 2. generacja były gdzieś tam za, no i ta nowa MX-5 też, ale to dziewczyna prowadziła i trochę kar za błedy się zdażyło ;)

2.09.2017
11:26

Michał Mowad napisał

Fajny materiał. Skoro nie da się wyłączyć kontroli trakcji guzikiem, to może da się wyciągnąć jakiś bezpiecznik? :) Rzuciło mi się w oczy że cały czas przekładasz ręce na kierownicy w inne miejsca, raz trzymasz jak książka pisze "za piętnaście trzecia", za chwilę łapiesz bardziej u dołu, potem znowu u góry. To dobre do miasta i manewrowania na parkingu, ale na torze lepiej by było w miarę możliwości trzymać zawsze w jednej pozycji (wiadomo, że ta opcja odpada w ciasnych zakrętach gdzie zabraknie ruchu, ale to tylko tam), wtedy czujesz zawsze o ile masz skręcone koła, zwłaszcza, jeśli samochód jest nowy dla Ciebie.