Maserati MC20 w Katowicach
Wszyscy dziamgamy na tą elektryczną przyszłość (no dobra - na pewno dziamgam ja), że zrujnuje motoryzację jaką znamy i kochamy, że zamieni ją w koncert eko-jazdy itp. itd. Tymczasem Williams niedawno pokazał coś, co może zmienić postrzeganie przyszłości i pokazać jej dobre strony. Na przykład tą, że każdy będzie mógł sobie zamówić wspomniane elektryczne superauto wedle własnego uznania i gustu.
Na pewno słyszeliście o próbach zbudowania samochodu modułowego. Swoistego "transformersa", którego kiedy chcemy, możemy przerobić na pickupa, a kiedy jest nam to potrzebne na dwuosobowego kabrioletu. Taką próbę podjął w latach osiemdziesiątych Nissan, wypuszczając Pulsara NX. Jego modularność ograniczała się jednak tylko do tylnej części, którą można było zmieniać sobie na typowego sedana, niby kombi i też niby targę. Nieco nowszą próbę podjął też Citroen z dość znanym C3 Pluriel, w którym można było demontować elementy idące od ramy przedniej szyby, aż do końca słupka D i zamieniać auto w otwarte kabrio.
Gwoli ścisłości - platforma nie jest dosłownie tym samym komponentem, na którym buduje się kolejne modele aut. To raczej design głównej ramy nośnej nadwozia, która zakłada użycie elementów z konkretnego zbioru, gdzie w miejsce jednego można włożyć inny z przypisanej grupy. Co to daje? Ano to, że na platformie MQB produkowany jest Seat Ibiza i jednocześnie... Skoda Kodiaq, czyli od miejskiego autka do sporego SUVa. Koncerny twierdzą, że dzięki temu dostajemy sztywniejsze nadwozie ble, ble itp. Bzdura. Odpowiedź jest tylko jedna: kasa. Platforma to standaryzacja części, a więc cięcie kosztów. Platforma to standaryzacja produkcji, więc każda fabryka grupy VW przystosowana do produkcji na MQB jest w stanie w krótkim czasie przestawić się z produkcji jednego modelu na inny, czyli dopasowywać do potrzeb rynku. Warto zaznaczyć, że na platformie produkowane jest obecnie ponad 20 modeli koncernu VAG, więc jest w czym wybierać.
Williams Advanced Engineering, czyli firma pierwotnie założona przez Williamsa by współpracować z koncernem Jaguar Land Rover przy modelu C-X75, pokazała niedawno swoje spojrzenie na kwestię "gotowego" podwozia dla pojazdów elektrycznych. FW-EXV (bo tak się cały projekt nazywa), to platforma na elektryczne superauto, na pierwszy rzut oka bardzo podobna do tej używanej przez Teslę. Jest przystosowana do montażu standardowych silników i elektroniki na obu osiach. Ma także zintegrowaną, centralnie umieszczoną jednostkę akumulatorów. Co ją różni konstrukcyjnie, to podejście inżynierów Williamsa. Otóż inni producenci, na przykład Tesla, swoje podwozia konstruowali budując je jako potężne, sztywne pudło, na akumulatory dopiero obudowane resztą komponentów. Wszystko po to, by w razie wypadku na elementy zasilające nie przenosiły naprężeń związanych z kolizją. Inżynierowie Williamsa stwierdzili, że można inaczej. Jednostki akumulatorów same w sobie mają pewną sztywność, więc zbudowali "klatkę", która część sił pozwala na nie przenieść. Dzięki temu platforma, po przykręceniu do niej elementów zasilających, zyskuje sztywność jeszcze lepszą niż konkurencja, a w dodatku jest sporo lżejsza i prostsza. Wnętrza węglowych profili ramy, tworzących klatkę dla akumulatorów, mogły pozostać puste. To czyni konstrukcję nie tylko sporo lżejszą (taka Tesla S waży ponad 2100 kg), ale pozwala także rozwiązać problem chłodzenia. Standardowo akumulatory są chłodzone przez obieg płynu połączony z wentylatorami odbierającymi ciepło, czyli po prostu chłodnicą. U Williamsa puste przestrzenie platformy tworzą kanały dla przepływającego powietrza, które jest zbierane przez wloty na przedzie, a rozgrzane wyrzucane z tyłu pod podwozie, by jeszcze pomóc przyssać samochód do asfaltu! Dodajmy do tego wahacze z włókien węglowych produkowane w nowej szybkiej technologii, mające pomóc zmniejszyć koszty, oraz informację, że podwozie może być skalowane do różnych rozmiarów i z projektu Williamsa rodzi się ciekawa idea.
Ciąg dalszy na 4 kółka i nie tylko...
Dawid Karasek napisał:
Ciekawe kto wygra w tym sezonie...
Patryk Bojarski napisał:
Niesamowite zdjęcia!