Panie! To je nowinka z zachodu!

Przyglądając się niektórym rozwiązaniom z nowych samochodów, utwierdzam się w przekonaniu, że dawno już minęły czasy, gdy samochody projektowano i dopracowywano za ciężkie miliony dolarów. Z resztą potwierdza to ogromna ilość bzdurnych i nieergonomicznych rozwiązań, sprzecznych ze zdrowym rozsądkiem, a czasem nawet pogarszających bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego.

Pierwszą i największą z bzdur są... SUVy. Tak wiem - powtarzam się. Nad SUVami pastwiłem się już w innym wpisie i pewnie wiele osób się ze mną nie zgodzi. Jednakże dalej je uważam za największą bzdurę albo największy sukces marketingu koncernów motoryzacyjnych. Otóż w jakiś sposób udało im się wykreować samochody, które w porównaniu do minivanów są mniej praktycznie, mniej wygodne, palą więcej i kosztują więcej, oferując przy tym mniej miejsca. To nie są moje teorie wyssane z palca, przejrzyjcie sobie po prostu cenniki koncernów, które oferują rodzinne minivany i SUVy, a potem dane techniczne tych pojazdów. Nie wiem, o co chodzi. Ktoś widać wmówił ludziom, że człowiek wsiadający do SUVa to niemal jak prawdziwie męski brytyjski lord wracający swoim Range Roverem z polowania, ze strzeblą na tylnej kanapie i owczarkami w bagażniku. Natomiast człowiek w minivanie to nudny rozklapciały tatuś z brzuszkiem i głupkowatym uśmieszkiem, rozwożący dzieci do szkoły. Prawda jest jednak taka, że wszystko przemawia przeciwko SUVom. Są droższe, palą więcej przez wyższe nadwozie i prześwit, nie mają żadnych właściwości terenowych Range Rovera, a przy tym są też mniej praktyczne od minivanów, które podobno wyparły. Kto twierdzi inaczej chyba nigdy nie wsiadał do minivana lub poddał się modzie i mowie marketingowej, że wsiadanie do podniesionego normalnego samochodu jest wygodniejsze niż wsiadanie do normalnego samochodu z podniesionym dachem.

Drugą w kolejności największą bzdurą, aczkolwiek szybko doganiającą SUVy, są wszechobecne ekrany. Coś, czego kompletnie nie mogę pojąć. Także w świetle przepisów prawa. Producentom samochodów pozwala się wstawiać na środek konsoli tablety z milionem funkcji, przycisków i ikonek, w które trzeba trafić, z czego większość jest zupełnie niepotrzebna kierowcy. Ich główną funkcją jest po prostu zajmowanie czymś kierowcy, ergo rozpraszanie jego uwagi. Jednocześnie każde dotknięcie telefonu w samochodzie, nawet w czasie postoju, jest wykroczeniem drogowym. Sam z resztą przekazuję innym kierowcom pozdrowienia pukając się w czoło, kiedy z przerażeniem widzę jak jadąc 130 km/h na ekspresówce piszą SMSa albo (o zgrozo) oglądają serial na smartfonie włożonym w daszek/osłonkę przeciwsłoneczną kierowcy. Takim patałachom odebrałbym dożywotnio prawo prowadzenia jakichkolwiek pojazdów, bo są do tego mentalnie niezdolni. Potem kazał bym im pomagać lekarzom w obsłudze ofiar wypadków. Szczególnie tych, którym ktoś wjechał w tył samochodu, bo był zajęty nowym odcinkiem "Gry o Tron" i jemu się nic przy zderzeniu czołowym nie stało, a kierowca samochodu przed nim do końca życia ma problem z bardzo wrażliwym odcinkiem kręgosłupa szyjnego, czyli kołnierze, bóle różnych części ciała itp. Gwoli ścisłości - sporej grupie innych geniuszy drogowych także odebrałbym możliwość prowadzenia pojazdów, ale to temat na inny wpis.

Tylko jak wytłumaczyć tym ludziom, że robią cokolwiek źle, skoro dotykanie telefonu w czasie jazdy jest be, a bawienie się milionem durnych opcji na ekranie systemu samochodu jest ok? Już pomijam, że i tam można odpalać multimedia. Chyba każdy, kto miał kontakt z podobnymi systemami, miał podobne wrażenia z ich korzystania. Milion głupich menu, klikania, ustawiania, które ma się nijak do jazdy. Wspomnę jedynie o ekranie "Think Blue" w Volkswagenach, czy ekranie i całym systemie sterowania multimediami w Citroenach. W pierwszym przypadku niewielu użytkowników VW w ogóle wie co ten ekran przedstawia, bo i po co, a jak już wiedzą to do cholery co? Mają jeździć swoim samochodem patrząc na ekran środkowej konsoli tak żeby... zbierać punkty?! O co tu do kurde chodzi?! W przypadku Citroenów natomiast systemy po pierwsze się sypią, co możecie zobaczyć powyżej. Czyli jakbyście mieli mało błędów na kompie, czy telefonie kiedy na nich pracujecie, teraz jeszcze macie błędy systemu w samochodzie. Dodatkowo żeby np. zmienić temperaturę w pojeździe i wyregulować klimę nie możecie przekręcić gałki. O nie! Gałki są już staromodne! Po prostu passe! Musicie trafiać palcem w wirtualny przycisk na środkowym ekranie. Właściwie dwa przyciski, bo oddzielny do zwiększania i zmniejszania temperatury, i jeszcze musicie kliknąć nie raz lecz kilka, bo skok jest bodaj pół stopnia. Czyli kierowca nie może instynktownie złapać za gałkę gdzieś obok skrzyni, tylko musi się lampić na środkową konsolę i celować, dziubiąc palcem w ikonkę. Paranoja.

Wszystko dlatego, że interfejsy systemów samochodowych w dużej części są inspirowane tymi ze smartfonów. Nikt tego nie kontroluje, nikt nie sprawdza czy nie ma to wpływu na zdolność prowadzenia pojazdu przez kierowcę. Pełna samowolka. Oczywiście są próby ucywilizowania kontaktów z elektroniką, ale równie nieudolne co sam wygląd software'u. Niech przykładem będzie tu wielka i luksusowa klasa premium, czyli Mercedes. Niemieccy inżynierowie, dla uproszczenia kontaktu kierowcy z systemem, dodali... panel dotykowy na konsoli środkowej. Wszystko pod postacią tzw. myszki, na której powierzchni kierowca może wykonywać palcami gesty, trafiać w ikony na menu itp. Teraz więc zasiadając za kierownicą nie tylko patrzy się na ekran środkowy, ale jeszcze żeby ułatwić sprawę czasem zerka na nasze palce przy panelu dotykowym. Istny geniusz.

Dalej są wszelkiego rodzaju pomniejsze pierdoły, które wyglądają jakby wykombinowała je małpa w przerwie pomiędzy wcinaniem kolejnych bananów. Od debilnych detali stylistycznych jak podświetlenie wnętrza o zmiennych kolorach, czy projektory LED w drzwiach, które po otwarciu wyświetlają na ziemi obok samochodu logo marki, zamiast po prostu oświetlić drogę. Do sztucznych końcówek wydechów np. w Mercedesach i sztucznych kratek wlotów powietrza (dla sportowego wyglądu - nawet w McLarenach!!!). O emitowaniu sztucznego dźwięku silnika z głośników już nie wspominając. Są nawet loga i napisy WEWNĄTRZ reflektorów samochodów. Po kiego Panowie prezesi wydajecie pieniądze na takie szajsy, których nikt nie zobaczy, a co najwyżej wyśmieje? Są wreszcie kierunkowskazy w lusterkach, które kierowca widzi tuż obok odbicia w samym lusterku, czyli wciąż wydaje mu się, że ktoś go mija. Potem się człowiek przyzwyczaja i już po prostu nie zwraca uwagi na błyski na granicy lusterka - przepis na katastrofę. Jeden z moich ulubionych "wynalazków" to automatyczny ręczny. Tu jeszcze jestem w stanie zrozumieć, że rzecz przydatna przy systemach Start&stop, a przy tym oszczędza miejsce w kabinie, bo nie ma dźwigni. Poprawka - byłem w stanie zrozumieć dopóki komputer samochodu nie stwierdził, że przy ruszaniu pod górkę już może ręczny zwolnić, a ja wcale nie odpuściłem jeszcze sprzęgła, ani nie dodałem gazu. Skutek był taki, że zacząłem się staczać na samochód zaparkowany 10 cm za mną. Bez wiedzy i kontroli nad tym co się dzieje. Czułem się jak pasażer w samochodzie, którym kieruje. Pomyślałem - to będzie pierwszy wypadek, który widziałem, gdzie winą powinna zostać obciążona elektronika.

Ciąg dalszy na 4 kółka i nie tylko...

Turbo

53

Tagi: bezpieczeństwo Renault Mercedes wnętrze ekran SUV VOLVO autopilot lcd minivan systemy

4 kółka i nie tylko

WSZYSTKIE WPISY