Maserati MC20 w Katowicach
Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl
Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
LeistungStufe#Drei. SL#(6)3 by #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Rozszerzona galeria zdjęć HD: https://flic.kr/s/aHsmXe3ys8
Zespół auto-Dynamics.pl
Dawid Karasek napisał:
Ciekawe kto wygra w tym sezonie...
Patryk Bojarski napisał:
Niesamowite zdjęcia!