F1 Grand Prix Malezji 2017

ARTYKUŁ POCHODZI ZE STRONY 4 KÓŁKA I NIE TYLKO

Ostatnio Formuła 1 raczej ciągle wita nowe tory, w jej nieustannie powiększającym się kalendarzu, niż żegna stare. Z resztą nowe władze sportu nie raz przekonywały fanów, że nie pozwolą na odarcie sezonu z klasycznych torów, bez których większość kibiców nie wyobraża sobie najważniejszej serii wyścigowej świata. Tym dziwniejszy był brak starań nowych właścicieli by Malezja wciąż gościła F1 i tym smutniejsze było pożegnanie jednego z najlepszych torów "ery Hermanna Tilke", szczególnie że wyścig pokazał, iż tor potrafi zagwarantować niemałe emocje.

To już kolejny weekend w tym roku, kiedy od samego początku Mercedes miał niemałe problemy. Tym razem, od nazywania swojego bolidu kapryśną diwą, zespół Srebrnych Strzał przeszedł do (jak to określali) szukania chochlika, który grzebał im przy samochodzie. Szukali, szukali i zdecydowanie nie mogli go znaleźć. Z przodu tymczasem znów świetnym tempem popisywał się Red Bull, który dawał sobie radę znakomicie dzięki aerodynamice, mimo że Sepang powinien przecież premiować samochody z potężnymi jednostkami napędowymi. Obok RBR na czele meldowało się oczywiście Ferrari. Co już zupełnie zaskakujące, w ścisłej czołówce regularnie meldował się także McLaren Fernando Alonso! Trzeba jednakże pamiętać, że pogoda nie postanowiła ułatwiać zadania teamom i treningi odbywały się albo na torze mokrym, albo przesychającym, co oczywiście miało wpływ na ich wyniki. Z resztą w drugiej sesji treningowej miał miejsce bardzo niebezpieczny wypadek Grosjeana, który w ogóle nie powinien mieć miejsca. Bolid francuza potrącił na tarce pokrywę studzienki podbitą wcześniej przez Mercedesa Bottasa. Strach pomyśleć jak źle mogło się to skończyć, ale na szczęście kierowca wyszedł bez szwanku.

Ferrari zdiagnozowało problem w bolidzie Vettela i jako że i tak miał startować z końca stawki, zespół postanowił wymienić jak najwięcej podzespołów w bolidzie Sebastiana i przyjąć na klatę typowe dla obecnego sezonu kilkadziesiąt miejsc kary cofnięcia na starcie, które i tak nie mogły nic zmienić. Tym samym Niemiec wykorzystał dozwolone w 2017 roku limity i kolejne podmiany elementów będą już wiązały się z przesunięciami na starcie, co zdecydowanie nie ułatwi walki z Hamiltonem. Wyścig miał startować na przesychającym torze, ale jeszcze przed jego startem los znów pokazał, że chce by weekend na Sepang był kompletną katastrofą dla Czerwonych. Już podczas okrążenia wyjazdowego na pozycje startowe problemy z bolidem zgłosił Kimi Raikkonen. W oczekiwaniu na procedurę startową mechanicy Ferrari na prostej rozebrali tył auta i próbowali naprawić problem. Ostatecznie jednak auto zostało zepchnięte do pitlane i już nigdy stamtąd nie wyjechało...

Osamotniony w pierwszym rzędzie Hamilton ruszył więc niezagrożony do wyścigu. Za nim, z trzeciego rzędu po dobrym starcie, atak na dwójkę Red Bulla przypuścił Bottas, który odważnie wyszedł na zewnętrzną pierwszego zakrętu. Udało mu się "łyknąć" Ricciardo, ale Verstappen, po skutecznej obronie, zaczął pogoń za Lewisem. Za nimi natomiast na sekwencji zakrętów 1-2 starły się ze sobą zespoły Force India i Williamsa. Perez z Oconem jechali bardzo blisko siebie i jeden drugiemu nie zostawiał miejsca na żaden manewr i skupili się chyba tak bardzo na wzajemnych przepychankach, że finałem ich walki był kontakt Ocona z Massą na wyjściu z drugiego zakrętu. Bolid Felipe uderzony w tył aż podskoczył, ale o dziwo obyło się bez poważnych konsekwencji, choć jak się później okazało, Ocon i tak musiał zjechać po nowe opony, gdyż startowe uszkodził podczas owej kolizji. Nieco dalej bardzo dobrą jazdą popisywał się Vandoorne, dla odmiany Alonso tracił w wyniku zamieszania spowodowanego kolizją Ocona i Massy. Vettel z kolei zdawał sobie sprawę, że by myśleć o choć zbliżeniu się do Hamiltona, musi jak najszybciej minąć całą resztę stawki i choć zachowywał margines bezpieczeństwa w mijaniu wolniejszych kierowców, to jechał agresywnie i było widać, że nie zamierza zwlekać z manewrami do 100% bezpiecznych sytuacji, skutkiem czego po pierwszym okrążeniu był już tuż za pierwszą dziesiątką.

Po dziesiątym okrążeniu zaczęły się zjazdy w wykonaniu środka stawki. Po zjazdach zespołu Williamsa na swój pobyt do boksów zjechał Stoffel Vandoorne. Belg powrócił na tor dosłownie pomiędzy walczącymi ze sobą bolidami zespołu Sir Franka, ale trzymał się wewnętrznej w pierwszym zakręcie i pięknie wykorzystał przepychanki obu konkurentów, by po sekwencji zakrętów otwierających okrążenie znaleźć się przed nimi. Vandoorne zdecydowanie dobrze się czuł na torze w Malezji. Z przodu natomiast Vettel dalej szarżował i gonił podium, tym razem pokonując szóstego Pereza i wskakując już na piąte miejsce, tuż za Bottasem. Tymczasem Ocon zaliczył kolejną przygodę, tym razem obrót spowodowany kontaktem z Sainzem. Carlos nie dostał żadnej kary co mnie nieco dziwi, gdyż kierowca Force India zostawił mu szeroki pas po wewnętrznej zakrętu, podczas gdy Hiszpan się w nim nie zmieścił i uderzył w różowy bolid. Jednak jakby Alonso powiedział - karma działała, gdyż na 30 okrążeniu w bolidzie Sainza silnik dokonał swojego żywota.

Tymczasem czołówka zajęła się swoimi zjazdami do boksów. Wszystko rozpoczął Hamilton, potem w boksach pojawił się spokojnie kontrolujący prowadzenie Verstappen i nieco przeciągający swój pobyt na torze Ricciardo. Dokładnie w połowie wyścigu po swoje supermiękkie opony pojawił się Vettel. Najdłużej na torze pozostał Bottas i jak się okazało nie był to najlepszy wybór. Sebastian w swojej szaleńczej pogoni na świeżych oponach nadrobił stratę na tyle, że Valtteri powrócił na tor już za nim. Od tej pory głównym celem Vettela był Ricciardo i potem może Hamilton. Wydawało się to całkiem możliwe, gdyż jedyne Ferrari na torze kręciło kosmiczne czasy, pobijając przy tym rekord toru w Malezji, ustanowiony jeszcze w 2004 roku przez Montoye.

Tymczasem z przodu z pewną i bezpieczną przewagą zwycięstwo dowiózł Verstappen. Niezły prezent na urodziny, poza tym zdecydowanie należy mu się za wszelkie niepowodzenia tego sezonu. Za nim finiszował Hamilton, któremu trzeba zdecydowanie pogratulować wyniku przy słabszej formie Mercedesa w Malezji. Trzeci finiszował Ricciardo przed Vettelem, Bottasem, Perezem i Vandoornem. Warte odnotowania jest także 14. miejsce debiutującego w F1 Gasly'ego oraz... tragiczna postawa Renault, które na Sepang dysponowało tempem praktycznie porównywalnym z Sauberem, czyli bardzo, baaaaaardzo słabym. Nie sposób nie napisać także o bardzo dobrej postawie Vandoorne'a. który wreszcie daje nadzieję na to, że będzie nie tylko godnym partnerem Alonso, ale i kierowcą mogącym w przyszłości walczyć o czołowe lokaty.

Jak na razie druga połowa sezonu, która miała sprzyjać Ferrari, okazuje się dla włoskiego zespołu kompletną katastrofą. Już teraz, zakładając że Hamiltonowi do końca roku nie podwinie się noga, Vettel, chcąc myśleć o tytule, musi wygrać wszystkie wyścigi pozostałe w sezonie. Patrząc na rywalizację, mamy tu prawdziwy "syndrom Hondy". Od kiedy bowiem Honda obraziła się na McLarena po zerwaniu kontraktu i zapowiedziała, że nie będzie więcej wprowadzać poprawek do ich silnika, nagle... McLareny zaczęły dojeżdżać. To samo z Ferrari - kiedy nagle Panowie zapragnęli powkładać do bolidów nowe jednostki, wszystko zaczęło się sypać i choć widać dobre tempo, to nie udaje się uzyskać potwierdzających to wyników. Vettel chyba tylko dlatego nie traci nadziei. Dla odmiany nadspodziewanie dobrze prezentuje się Red Bull, który przy ostatnich problemach Mercedesa powoli wyrasta na równorzędnego rywala dla obu liderujących zespołów i coś czuję, że to w jaki sposób kierowcy RBR będą dzielili dwójkę walczącą o mistrzostwo, będzie miało kluczowy wpływ na to, kto pod koniec sezonu sięgnie po tytuł.

Turbo

11

Tagi: ferrari Mercedes McLaren 2017 F1 Wyścig red bull gp bottas hamilton raikkonen vettel grand prix force india verstappen ricciardo sainz toro rosso alonso vandoorne Ocon formula 1 malezja ostatni pożegnanie rbr sepang tilke

4 kółka i nie tylko

WSZYSTKIE WPISY