Bartosz Jankiewicz napisał

20.10.2018

Fajny filmik!

4 kółka i nie tylko napisał

22.10.2018

1) Toca i Gran Turismo to jednak nie symulatory wbrew napisom na pudełkach ;) .
2) Kubica iRacing używał głównie do treningu fizycznego czyli dokładał sobie ciężarki na nadgarstki i maksymalny force feedback, by ćwiczyć mięśnie w domu. Natomiast regularnie tam jeździ i nawet wygrywa Lando Norris. Spotkać można go w kilku seriach, choćby w iRacingowym WEC za kierownicą prototypów.
3) Nie wspomniałeś o największej (no poza kosztami) różnicy między sumulatorem a rzeczywistośćią, czyli brakiem przeciążeń. To one de facto wpływają na różnicę odczuwania pojazdu całym ciałem i błędnikiem, a nie jedynie rękami jak to jest w domciu przed TV.
4) Symulatory najbardziej pomagają wyćwiczyć odruchy, a także sprawność umysłu, refleks itp., a także nauczyć się torów. Force Feedback bardzo zależy od produkcji, np. w iRacing naprawdę czuć każdą nierówność nawierzchni, a nawet jej kształt.

Bartez B. napisał

22.10.2018

Brak przeciążeń i jednak fizycznej łączności z samochodem poprzez siedzenie powoduje, że te wrażenia pomiędzy realem a wirtualem się różnią.

Auto Bloger napisał

22.10.2018

no tak, przeciążenia - tak bardzo oczywista rzecz, że nawet tego nie wziąłem pod uwagę :) 

Zbyszek Grochal napisał

23.10.2018

Ja osobiście mam największy problem ze zmiana biegów w wirtualnych wyścigach. Jakoś nie czuję tego momentu, który w prawdziwym samochodzie jest dla mnie naturalny. Może Wy mi poradzicie co z tym zrobić, bo pomimo wielu prób po prostu mi to nie wychodzi. I jeżdżę na automacie, a większość asyst mam wyłączoną ;)

4 kółka i nie tylko napisał

23.10.2018

Akurat zmiana biegów w sumie najbardziej intuicyjna bo jak w prawdziwym samochodzie, czyli po obrotach? Tylko trzeba mieć na uwadze, że silnik wyścigowy ma inne obroty niż np. diesel w Passeratti :P .